СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc. на 94 стр. + Приложения, 9 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 (представлены выше).

В первой части дипломного проекта обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автомобилей. Рассмотрены возможности применения газообразных топлив.

Вторая часть дипломного проекта раскрывает особенности конструкции топливной системы и применяемого оборудования в газовых автомобилях. Выполнен тепловой расчёт двигателя (при работе на дизельном топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя.

В третьей части дипломного проекта разработана технологическая карта на изготовление детали. Проведен конструкторский расчет болтового соединения на срез и растяжение.

В проекте также проработаны вопросы, связанные с техникой безопасности и охраной труда. Намечены мероприятия по экологической безопасности.

В последней части рассчитаны технико-экономические показатели проекта в целом и конструкторской разработки.

В заключение проекта сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по его внедрению.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Содержание

Введение

1.  Исследование состояния вопроса

1.1  Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном транспорте

1.2  Особенности применения компримированного природного газа в дизелях

1.3 Цель и задачи дипломного проекта

2.  Расчетно – теоретическая часть

2.1 Тепловой расчет двигателя. Дизельный и газодизельный процессы

2.2  Динамический расчёт двигателя

2.3  Кинематический расчет кривошипно – шатунного механизма

3.  Расчётно-технологическая часть. Расчёт и проектирование деталей двигателя

3.1  Расчёт деталей двигателя

3.2  Прочностные расчёты

3.3  Расчет по технологии изготовления детали

4.  Экологическая безопасность автотранспорта

4.1Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 20 автомобилей МАЗ-630305-247

5.  Безопасность жизнедеятельности

5.1  Актуальные проблемы

5.2  Анализ производственного травматизма

5.3  Организационно – технические мероприятия по снижению травматизма

5.4  Расчёт вентиляции участка ТО газобаллонного оборудования

5.5  Рекомендация по эксплуатации автомобиля МАЗ-630305-247 при работе на компримированном природном газе

6.  Экономическая часть. Расчёт экономического эффекта от снижения стоимости топлива

Выводы и предложения

Список литературы

Приложения

Анализ состояния вопроса показал, что перевод автомобильного транспорта с нефтяных топлив на (КПГ) имеет множество достоинств, а именно: снижение расходов нефтяных запасов страны, улучшение экологии, особенно в крупных городах, повышение ресурса автотранспорта. Необходима активная стимуляция со стороны государства для внедрения компримированного природного газа в качестве замены нефтяных видов топлив.

С точки зрения практического применения в современных условиях наиболее реальным способом перевода дизеля на компримированный природный газ является осуществление его работы по газодизельному процессу, то есть при подаче газа (основного вида топлива) во впускной коллектор и воспламенения газовоздушной смеси небольшой запальной дозой дизельного топлива, поступающего в цилиндры через штатную топливную систему.

Использование в качестве топлива для дизеля КПГ способствует снижению содержания сажи в отработавших газах практически до нулевой концентрации.

Одним из важных условий разработки дипломного проекта является то, что в конструкции самого двигателя автомобиля и системы подачи топлива не вносится каких – либо существенных изменений.