СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc. + приложения, 3 чертежа формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В конструкторской разработке представлен стенд для диагностики подвески грузового автомобиля.

В проекте дано экономическое обоснование конструкторской разработки.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Введение

1.2 Особенности темы проекта

3 Конструкторская разработка

3.1 Обоснование стенда

3.2 Силовой расчет стенда

3.3 Прочностной расчет стенда

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Литература

ПРИЛОЖЕНИЯ

Стенд предназначен для определения люфтов в передней и задней подвески всех типов грузовых автомобилей. Необходимо отметить, что стенд дает показания степени износа трущихся поверхностей – наличие либо отсутствие в них зазора и по косвенным признакам его величина.

Стенд состоит из опорных площадок закрепленных на рычагах и установленных на опоры с роликовыми подшипниками. При этом обеспечивается перемещение площадки перпендикулярно оси движения автомобиля. Данное движение площадки обеспечивает гидравлический привод с силовым гидроцилиндром который закрепляется на раме. Промежуточным звеном между площадкой и силовым цилиндром является датчик усилия (тензодатчик)

Под действием на колесо боковой силы, которая может быть направлена как односторонне так и разносторонне  относительно одного колеса элементы подвески перемещаются и при наличии не регламентированного зазора датчиковая аппаратура фиксирует эту величину.

Нагрузочные характеристики стенда определяются в зависимости от типа автомобиля и типа его подвески.

В ПК занесена программа, которая считывает и обрабатывает сигнал с АЦП, строит графики и анализирует разницу между полученными данными и допустимыми. Так же в программу заложена математическая модель подвески, при введении необходимых данных будет произведен расчет упругой характеристики для полностью исправной подвески, после чего происходит сопоставление с АЧХ исправного автомобиля.