СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 72 стр. + Приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 (представлены выше).

В ВКР обоснована возможность применения компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для ДВС. Рассмотрены особенности рабочего процесса ДВС. Приведен тепловой расчет ДВС, кинематический, динамический и прочностной расчеты деталей КШМ.

Показан способ размещения газового оборудования на проектируемом автомобиле и расчет деталей несущей конструкции.

В ВКР приведен сравнительный расчет экономической эффективности при работе автомобиля на КПГ.

Рассмотрены меры по охране труда, рекомендованы меры безопасности при эксплуатации машин, работающих на КПГ. Рассмотрена проблема загрязнения окружающей среды и экологические характеристики ДВС, проведены соответствующие расчеты.

В заключение сделаны выводы по ВКР.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1. Обоснование темы ВКР.

Исследование состояния вопроса. Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном транспорте. Особенности применения компримированного природного газа в дизелях (бензиновых двигателях). Цель и задачи ВКР

2. Расчетно-технологическая часть.

Тепловой расчет ДВС. Динамический расчет двигателя. Кинематический расчет двигателя.

3. Конструкторская разработка.

Анализ существующих конструкций и их недостатки, проектный расчёт крепления баллонов.

4. Производственная и экологическая безопасность разработок.

5. Оценка эффективности решений.

Технико-экономические показатели, показатели механизации процессов (операций), расчет себестоимости продукции или затрат труда.

Заключение

Литература

Приложения

Исследование состояния вопроса показало, что КПГ является одним из перспективных альтернативных топлив на сегодняшний день, но не имеет широкого применения. Существенное расширение области применения КПГ возможно при снижении себестоимости его производства.

Основной целью ВКР было осуществление перевода инжекторного двигателя на газ, что способствует снижению токсичности отработавших газов.

Проведенный теоретический анализ показывает, что изменение вида основного топлива положительно сказывается на работе двигателя. При применении КПГ происходит увеличении эффективного КПД на 1,5%, уменьшился эффективный расход топлива на 4,5%. Запас прочности деталей двигателя, при применении КПГ в качестве топлива, обеспечен.

На основе расчетных данных был проведен анализ элементов системы питания. Выбран оптимальный вариант, примененный на данном двигателе, не оказывающий отрицательного влияния на надежность работы и срок службы двигателя.

Проведенный анализ экологической ситуации позволил утверждать, что внедрение разработки позволит снизить влияние инжектора на окружающую среду. Наибольший максимально разовый выброс составляют оксиды углерода   .

Применением разработанных в проекте мероприятий можно существенно повысить уровень безопасности жизнедеятельности, охраны окружающей среды и одновременно повысить культуру производства.

Проведенные экономические расчеты позволяют с полной уверенностью утверждать, что внедрения разработки не потребует больших денежных средств. Срок окупаемости составляет 0,77 года. При этом затраты на переоборудование составляют 75000,0 руб., а экономия топлива за год – 8960 л, что дает годовую экономию денежных средств в размере 97 881,60 руб.

Внедрение настоящего проекта позволяет модернизировать инжектор с минимальными затратами и с выгодой для владельца транспортного средства.