СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 64 стр+приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В ВКР обоснована возможность применения компримированного природного газа (КПГ) в качестве альтернативного моторного топлива для автобуса Yutong ZK 6852 HGA. Показан способ размещения газовых баллонов на крыше автобуса. Произведен тепловой и динамический расчет двигателя Cummins ISDe185 41 автобуса Yutong ZK 6852 HGA, построена индикаторная диаграмма.

В конструкторской части проведен анализ существующих способов рас-положения газовых баллонов, расчет болтов крепления газовых баллонов на прочность, рассчитаны технико-экономические показатели эффективной рабо-ты автобуса на газе с базовой моделью.

В ВКР рассмотрены вопросы безопасности при работе на автобусе с мо-дернизированной газовой системой питания. Рассмотрена экологическая без-опасность, влияние автотранспорта на экологию в целом, пути снижения за-грязнения окружающей среды.

В заключении сделаны выводы и предложения по ВКР, представлены приложения.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1. Обоснование темы проекта.

Исследование состояния вопроса. Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном транспорте. Особенности применения компримированного природного газа в дизелях (бензиновых двигателях). Цель и задачи дипломного проекта

2. Расчетно-технологическая часть.

Тепловой расчет дизеля и газодизеля. Динамический расчет двигателя. Кинематический расчет двигателя.

3. Конструкторская разработка.

Анализ существующих конструкций и их недостатки, проектный расчёт крепления баллонов.

4. Производственная и экологическая безопасность разработок.

Требования безопасность жизнедеятельности при работе с конструкторской разработкой. Мероприятия по обеспечению экологической безопасности.

5. Экономическая оценка эффективности решений.

Технико-экономические показатели, показатели механизации процессов (операций), расчет себестоимости продукции или затрат труда.

Заключение

Литература

Приложения

Перевод автотранспорта на газовое топливо – принципиально важное направление с экологической точки зрения и с позиции обеспечения страны энергоресурсами уже в самом недалеком будущем.

Одной из важнейших задач для снижения загрязнения воздушного бас-сейна и снижения антропогенной нагрузки на биосферу является снижение вы-бросов загрязняющих веществ при работе автотранспорта. Перспективным в этом плане является применение в качестве альтернативного топлива – природного газа. По экологическим показателям отработавшие газы авто-транспортных средств, работающих на бензине или дизельном топливе, а затраты на переоборудование автотранспортных средств для работы на при-родном газе окупаются за счет разницы в ценах на топливо за 0,5 – 1,5 года.

В ВКР рассмотрена возможность переоборудования автобуса Yutong ZK 6852 HGA на альтернативное топливо – компримированный природный газ. КПГ является наиболее выгодным заменителем нефтяного моторного топлива с точки зрения имеющихся ресурсов производства.

Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стан-дартной методике, говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты на модернизацию системы питания для работы на КПГ составят 100000 рублей, при этом срок окупаемости составит 0,14 года при пробеге 100000 км.