Представлен диплом на тему: «Модернизация рулевого механизма автомобиля ВАЗ – 1118 (Лада Kalina) с целью повышения пассивной безопасности в условиях ЗАО «Автосалон Гусар» г. Кирова». Чертежи выполнены в программе Компас 14.

Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов):

Введение                                                                                       

1. Анализ деятельности предприятия                                                   

1.1 Полное наименование, цели и виды деятельности

       предприятия                                                                           

1.2 Показатели хозяйственной деятельности                                        

1.3 Необходимость и возможность модернизации подвижного

       состава, средств ТО и ремонта                                                       

1.4 Цель и задачи дипломного проекта                                                

2. Технологический расчет СТО                                                           

2.1 Расчет годового объема работ СТО                                                

2.2 Расчет числа производственных рабочих                                       

2.3 Расчет числа постов                                                                         

2.4 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения                     

2.5 Расчет площади зоны ТО и ТР                                                        

2.6 Выбор оборудования и инструмента для СТО                               

2.7 Производственный корпус СТО                                                     

2.8 Конструкция здания                                                                         

3. Исследование состояния вопроса                                                      

3.1 Перечень видов ДТП и их определения                                         

3.2 Основные причины возникновения ДТП                                        

3.3 Общие вопросы безопасности водителя                                         

3.4 Виды и характеристики устройств безопасности водителя            

4. Разработка конструкции травмобезопасной рулевой колонки                  

4.1 Исходные данные для дальнейших исследований                         

4.2 Обзор конструкций травмобезопасных рулевых колонок             

4.3 Разработка структурной схемы травмобезопасной

       рулевой колонки                                                                             

4.4 Прочностные расчёты конструкции                                       

4.4.1 Расчёт шлицевого соединения                                            

4.4.2 Расчёт полого трубчатого вала                                           

4.4.3 Расчёт шлицевого вала                                                        

4.4.4 Расчёт шплинтов на срез                                                     

5. Организация ТО и ремонта рулевого управления

     автомобиля ВАЗ-1118                                                                      

5.1 Организация ТО травмобезопасной рулевой колонки                   

5.2 Разработка операционно-технологической карты                          

6. Экологическая безопасность                                                             

6.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от

       стоянки 5 автомобилей ВАЗ-1118                                                 

6.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от поста ТО-1                

7. Безопасность жизнедеятельности на производстве                                    

7.1 Актуальность решаемой проблемы                                                 

7.2 Анализ производственного травматизма в

       ЗАО «Автосалон ГУСАР»                                                             

7.3 Организационно-технические мероприятия для

       снижения травматизма на предприятии                                         

7.4 Требования безопасности для работников участка ТО

       и ремонта рулевого управления                                                     

7.4.1 Общие требования безопасности                                        

7.4.2 Требования безопасности перед началом работы              

7.4.3 Требования безопасности во время работы                       

7.4.4 Требования безопасности в аварийных ситуациях            

7.4.5 Требования безопасности по окончании работ                           

7.5 Расчет освещения на участке ТО – 1                                      

8. Технико-экономическая оценка проекта                                           

8.1 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки       

8.2 Технико-экономическая оценка проектируемой СТО                    

Заключение                                                                                            

Список используемой литературы                                               

ПРИЛОЖЕНИЯ

Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)

1 Анализ деятельности предприятия                                          1 лист (А1)

2 Генеральный план                                                                    1 лист (А1)

3 Станция ТО и ремонта                                                             1 лист (А1)

4 Планировка зоны ТО-1                                                                 1 лист (А1)

5 Кинематические схемы травмобезопасных рулевых колонок  1 лист (А1)

6 Автомобиль ВАЗ-1118 (Вид общий)                                      1 лист (А1)

7 Промежуточный вал рулевой колонки (Сборочный чертёж)   1 лист (А1)

8 Рабочие чертежи деталей                                                        1 лист (А1)

9 Операционно-технологическая карта ТО                                  1 лист (А1)

10 Технико-экономические показатели                                      1 лист (А1)

Общее описание работы

Данный дипломный проект выполнен на тему: «Модернизация рулевого механизма автомобиля ВАЗ – 1118 (Kalina) с целью повышения пассивной безопасности в ЗАО «Автосалон Гусар» г. Кирова» и содержит: 10 листов А1 графического материала и более 70 стр. машинописного текста пояснительной записки.

Дипломный проект полностью соответствует выданному ранее заданию.

Пассивная безопасность автомобиля категории М₁ (ВАЗ – 1118) оставляет желать лучшего. Тем не менее это достаточно продаваемый в России автомобиль.

В данном проекте изложено следующее: произведён анализ деятельности предприятия; проведён анализ видов ДТП; произведён анализ тяжести ДТП; произведён анализ видов устройств обеспечивающих безопасность водителя; разработана травмобезопасная рулевая колонку, позволяющая складываться при лобовом ударе, тем самым спасать водителя; представлены чертежи травмобезопасной колонки; рассчитаны на прочность основные элементы травмобезопасной колонки; проведено ТО травмобезопасной рулевой колонки с разработкой операционной карты; рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности; рассчитаны технико-экономические показатели проекта.

В качестве конструкторской разработки предложен складывающийся при лобовом ударе промежуточный вал рулевой колонки, приспособленный для автомобиля ВАЗ – 1118. Данная разработка на порядок увеличит пассивную безопасность автомобиля.

Выжимки из текста пояснительной записки

Введение

По сравнению с другими странами Россия имеет не допустимо высокие значения относительных показателей, характеризующих уровень опасности дорожного движения.

Дорожно-транспортное происшествие (ДТП) - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб [1].

Первое в истории зарегистрированное ДТП произошло 30 мая 1896 года в Нью-Йорке: Электромобиль Генри Уэлса столкнулся с велосипедом Эвелина Томаса, который отделался переломом ноги.

Под дорожно-транспортными происшествиями, согласно Правилам учета ДТП, утвержденные постановлением Правительства РФ от 29.06.1995 г. №647, понимаются события, возникшие в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором были ранены или погибли люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы или причинен иной материальный ущерб [2].

Основными причинами, которые влияют на уровень аварийности в стране, являются: невыполнение водителями транспортных средств (ТС) Правил дорожного движения (ежегодно совершаются три четверти всех ДТП); нарушение Правил пешеходами, треть ДТП происходит по их вине; низкая дисциплина водителей и пешеходов; нежелание выполнять требования Правил; незнание Правил [3].

Почти две трети всех ДТП из-за нарушений Правил совершается водителями легковых автомобилей, около 15% водители мототранспорта, около 10% грузовых автомобилей, более 2,5 % водителями автобусов. К основным причинам ДТП также относятся: недостаточная квалификация водителей, их невнимательность, самонадеянность или внезапное ухудшение здоровья; неудовлетворительное техническое состояние транс портных средств (в особенности механизмов и узлов, от которых зависит безопасность); плохие дорожные условия; неудовлетворительная организация движения; неправильное размещение груза в автомобиле, плохое его закрепление.

По материалам мировой статистики, распределение причин ДТП примерно следующее: неправильные действия человека 60…70%, неудовлетворительное состояние дороги и несоответствие дорожных условий характеру движения 2030%, технические неисправности автомобиля 10…15%. Многие исследователи считают, что более 2/3 всех происшествий происходит по вине людей и только около 1/3 падает на факторы, не зависящие от их воли и деятельности.

Анализируя конкретные происшествия, можно видеть, что чаще всего они вызваны несколькими причинами. Установлено, что на каждые 100 ДТП приходится около 250 причин и сопутствующих факторов.

Именно поэтому тема дипломного проекта: «Модернизация рулевого механизма автомобиля ВАЗ – 1118 (Kalina) с целью повышения пассивной безопасности в ЗАО «Автосалон Гусар» г. Кирова» - весьма актуальна на сегодняшний день.

1. Анализ деятельности предприятия

1.1 Полное наименование, цели и виды деятельности предприятия

Закрытое акционерное общество (в дальнейшем ЗАО) «Автокомплект» расположено в центральной части г. Кирова по адресу ул. Труда, 90.

Предприятие ЗАО «Автокомп