СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 53 стр. + Приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 и AutoCAD 2023 (представлены выше).

В проекте дана характеристика предприятия, проведен анализ производ-ственно-хозяйственной деятельности предприятия, его объем работ по техническому обслуживанию и ремонту.

Разработана технологическая карта на проведение ТР автомобиля.

В конструкторской разработке представлен стенд для срезания тормозных накладок.

В проекте дано экономическое обоснование конструкторской разработки. Раскрыты вопросы по безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности. Изложены выводы и составлены приложения.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Состояние вопроса, анализ и задачи ВКР

1.1 Краткая характеристика предприятия

1.2 Особенности темы проекта

2 Расчетно-технологическая часть

2.1 Определение общего объёма работ по ТО и ремонту МТП хозяйства

2.2 Разработка годового календарного плана и графика загрузки мастерской

2.3 Расчёт рабочей силы, оборудования, площадей и разработка плана мастерской

2.4 Разработка операционно-технологической карты

3 Конструкторская разработка

3.1 Обоснование конструкторской разработки

3.2 Конструкторские расчеты

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Актуальность безопасности жизнедеятельности

4.2 Требования безопасности при ремонте автомобиля

4.3 Расчет вентиляции отделения технического обслуживания и ремонта

4.4 Экологическая безопасность

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Список литературы

Приложения

Ремонт тормозных колодок барабанных тормозов состоит в замене изношенных фрикционных накладок и производится в следующем порядке:

1. Снятие старой фрикционной накладки с помощью станка для снятия тормозных накладок.

Проектируемое устройство поможет снизить трудоемкость операции по ремонту тормозных колодок и увеличить качество работ.

На рисунке 3.3 схематически изображено проектируемое устройство; на рисунке 3.4 – поворотная плита и нажимное приспособление с ножом; на рисунке 3.5 – нажимное приспособление.

Устройство работает следующим образом.

Тормозную колодку 7 с фрикционной накладкой 8 устанавливают на пальцы 6 поворотной плиты 2, затем вращением рукоятки 24 ходового винта 16 осуществляется подача ножа 15 к основанию срезаемой фрикционной накладки. При этом усилие на держатель 14 ножа 15 передается через упорное кольцо 17 и пружину 21. Пружина 21, воздействуя на держатель 14 ножа 15, перемещает его по Т-образному пазу «а». Включением двигателя 5 приводят во вращательное движе¬ние диск 3 поворотной плиты 2. При вращении поворотной плиты нож снимает фрикционные накладки, которые, попадая в защитный экран 10, направляются в бункер 11. Нагрузки, воспринимаемые ножом 15, передаются на ходовой винт 16 через пружину 21, при этом обеспечивается самоустановка ножа в случае изменения радиуса закругления тормозной колодки и предотвращается поломка ножа и ходового винта.

После снятия накладки приступаем к приклеиванию новой накладки.

2. Установка на колодку новой фрикционной накладки:

- очистить колодку от грязи напильником;

- сделать шероховатой внутреннюю поверхность новой накладки;

- тщательно обезжирить наружную поверхность колодки;

- нанести на внутреннюю поверхность накладки и на наружную поверх-ность колодки тонкий слой клея ВС-10Т и подсушить в течение 30 мин. при температуре 15 градусов; прижать детали друг к другу давлением 0,5…0,8 МПа и в сжатом виде выдержать в сушильной камере при температуре примерно 190 градусов не менее 40 мин., не считая времени прогрева до этой температуры;

- охладить детали в сжатом виде до температуры не выше 50 градусов, после чего снять готовую колодку с приклеенной накладкой и прошлифовать наружную поверхность накладки.