СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc + приложения, 3 чертежа формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части ВКР обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автобусов. Рассмотрены особенности применения КПГ.

В конструкторской части проведен анализ существующих способов расположения газовых баллонов, расчет болтов крепления газовых баллонов на прочность, рассчитаны технико-экономические показатели эффективной работы автобуса на газе с базовой моделью.

В пятой части рассчитаны технико-экономические показатели при использовании автобуса ПАЗ-320405-04 для работы на компримированном природном газе.

В заключение ВКР сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по его внедрению.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном

транспорте

1.2 Особенности применения газообразного топлива

1.3 Цель и задачи ВКР

3 Конструкторская разработка

3.1 Анализ существующих конструкций и их недостатки, проектный

расчет крепления баллонов

3.2 Расчет болтовых соединений крепления баллона на прочность

3.2.1 Расчет болта на разрывное усилие

3.2.2 Расчет болтового соединения на срез

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Литература

Приложения

Указанный способ позволяет в определенной степени экономить энергоносители, не требует значительных затрат на внесение конструктивных изменений и дополнений в двигатель автомобиля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации, что особенно важно в настоящее время, в период кризиса и упадка в промышленности и добывающих отраслях народного хозяйства страны.

Все вышеизложенное позволяет сделать вывод о необходимости проведения опытно-конструкторских разработок и экспериментальных исследований для определения оптимального варианта перевода двигателя ЯМЗ-53443 автобуса ПАЗ-320405-04для работы на КПГ, оценки влияния конструктивных изменений на мощность, экономичность двигателей, а также на токсичность их отработавших газов.

Проведенный теоретический анализ конструкций и агрегатов позволил заключить, что для разработки конструкций газовых модификаций автомобилей в настоящее время производится широкий диапазон различного оборудования несколькими заводами-изготовителями.

Проведенные технологические и конструкторские расчеты предлагаемой в ВКР разработки позволяют с уверенностью утверждать надежность и работоспособность конструкции. При этом масса, управляемость и устойчивость автобуса не выходит за рамки установленных пределов.

Разработанные мероприятия повышения безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей природной среды позволят иметь минимум отрицательного воздействия на природу и человека при использовании природного газа в качестве моторного топлива.

Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стандартной методике, убедительно говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты а модернизацию не превысят 80000 рублей, при этом срок окупаемости составит 0,34 года.

Дополнительно можно иметь ощутимый эффект от снижения токсичности отработавших газов двигателя.