СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc. + Приложения, 5 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 (представлены выше).

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Введение

1 Анализ управляемости и устойчивости автомобиля

1.1 Понятие управляемости

1.2 Факторы влияющие на управляемость автомобиля

1.3 Понятие устойчивости автомобиля и факторы влияющие на нее

1.4 Постановка цели и задач дипломного проектирования

2 Разработка конструкции передней подвески с нелинейным упругим элементом

2.1 Классификация подвесок

2.2 Обзор схем подвесок

2.3 Расчет и разработка кинематической схемы независимой подвески

2.4 Расчет показателей управляемости и устойчивости на стандартной и разработанной подвеске

2.5 Расчет упругого элемента передней подвески

5  Технико-экономическая оценка разработки подвески для автомобиля ВАЗ-2123

Заключение

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ

В данном дипломном проекте на тему: «Легковой автомобиль категории М1 класса SUV с разработкой передней подвески с нелинейным упругим элементом, технологии ее обслуживания и ремонта» нами была обоснована тема дипломного проекта, выявлены факторы влияющие на плавность хода, обоснованы способы повышения плавности хода, поставлены цели и задачи.

В качестве модернизации нами была предложена передняя подвеска с фасонной пружиной. Применение фасонных пружин дает возможность использовать сочетание двух характеристик упругово элемента, что дает возможность сочетания хорошей плавности хода и малых кренов автомобиля в поворотах.

В конце дипломного проекта были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели. В качестве предложений необходимо отметить, что данная конструкция подвески очень положительно скажется на плавности хода автомобиля, что увеличит комфортность езды. По модернизации подвески затраты на изготовление уменьшились с 23156,00 руб. по базовому до 14197,08 руб., трудоемкость снизилась с 16,5 до 12,1 чел.-ч.