СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc. + приложения, 3 чертежа формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Введение

1 Состояние вопроса, анализ и задачи ВКР

1.1 Технология ремонта топливной аппаратуры

1.2 Анализ существующих способов и конструкций для очистки топливных систем

1.3 Обоснование темы ВКР

3 Конструкторская разработка

3.1 Описание конструкторской разработки

3.2 Расчет конструкции

5 Оценка эффективности экономических решений

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Стенд, разработанный в данном проекте предназначен для промывки распыливающей части форсунок инжекторных двигателей и регулировке дозатора-распределителя.

Промывка форсунок осуществляется подачей рабочей жидкости к очищаемым органам по замкнутому циклу. В качестве рабочей жидкости используется топливо-водяная эмульсия, эмульгатором в которой являются амины, замещенные С18 – С60 углеводородными радикалами, частично нейтрализованные нитробензольной кислотой. Данная моющая жидкость предназначена для удаления нагара и масляно-смолистых отложений в установках со струйной и циркуляционной очисткой. Окончание процесса очистки определяется по наглядным признакам работы форсунок.

Регулировка дозатора-распределителя осуществляется прямопоточно, копируя принцип работы на автомобиле. Сжатый воздух подается к измерителю расхода воздуха. Топливо посредством электрического насоса поступает в дозатор, а из него к форсункам установленным на стенде.

Для работы стенда необходимо: электрическое питание - напряжение 12 В и подвод сжатого воздуха - давление 0,01 МПа - 20 МПа. Стенд состоит из корпуса, внутри которого располагаются: газовый редуктор, три бака, два пневморегулятора электромагнитных (различного действия), крепление рампы форсунок (универсальное), смотровые колбы, ванна, установка для фиксации дозатора-распределителя.

Принцип работы стенда в режиме регулировки дозатора-распределителя следующий. Дозатор устанавливают на подвижную плиту, которая с помощью мотор-редуктора прижимаем его к верхней неподвижной опоре, обеспечивая этим плотное прилегание нижней плоскости. Управление подъемником осуществляется при помощи двух кнопок «ВВЕРХ» и «ВНИЗ». Отключение двигателя при достижении пластиной крайних положений осуществляется при помощи конечных выключателей. Воздух под давлением подается на напорный диск расходомера воздуха и форсунки впрыска, установленные в держателе, начинают работать. Давление воздуха на холостом ходу устанавливается 0,01 МПа, а в трубопроводе 0,5 МПа. Давление подачи топлива регулируется подбором толщины шайб регулировочных, устанавливаемых между напорным диском и рычагом. Топливо из топливного бака подается топливным насосом к распределителю топлива, а от распределителя к форсункам.