СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc. на 103 стр. + Приложения, 9 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V23 (представлены выше).

Предложена и разработана собственная схема и конструкция задней пневматической подвески с четырьмя пневматическими баллонами.

В разделе технического обслуживания разработана карта ТО подвески автобуса ПАЗ-4234.

Так же рассмотрен вопрос по безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей среды.

В конце дипломного проекта представлен раздел расчёта технико-экономических показателей. В данном разделе подсчитана стоимость изготовления нашей разработки, а так же годовая экономия, годовой экономический эффект и срок её окупаемости.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Бизнес-справка

Введение

1. Краткая характеристика предприятия

1.1 Полное наименование, цель и виды деятельности предприятия

1.2 Генеральный план и производственная структура предприятия

1.3 Показатели хозяйственной деятельности и перспективный план предприятия

1.4 Подвижной состав средства ТО и ремонта

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование исходных данных для технологического расчета автотранспортного предприятия

2.2 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию

2.2.1 Определение числа технических обслуживаний на группу (парк) автомобилей за год

2.2.2 Определение числа обслуживаний за год

2.2.3 Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

2.2.4 Определение суточной программы по техническому обслуживанию и диагностированию автомобилей

2.3 Расчёт годового объёма работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и расчёт численности производственных рабочих

2.4 Годовой объем работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту

2.5 Распределение объема работ технического обслуживания и текущего ремонта по производственным зонам и участкам. Годовой объем вспомогательных работ

2.6 Расчёт численности производственных и вспомогательных рабочих

3. Разработка подвески городского автобуса

3.1 Требования к подвеске городского автобуса

3.2 Расчёт показателей устойчивости и управляемости городского автобуса штатного и со стабилизатором

3.3 Расчёт показателей плавности хода городского автобуса

3.4 Разработка структурной схемы проектируемой подвески

3.5 Расчёт подвески

3.5.1 Расчёт упругого элемента подвески

3.5.2 Расчёт стабилизатора поперечной устойчивости

4. Разработка технологии технического обслуживания и ремонта подвески

4.1 Перечень операций технического обслуживания подвески

4.2 Разработка технических условий на диагностику подвески

5. Безопасность жизнедеятельности

5.1 Актуальность решаемых вопросов

5.2 Анализ производственного травматизма в автоколонне 1213 г. Кирова

5.3 Организационно-технические мероприятия по улучшению безопасности на производстве

5.4 Расчет освещения в зоне второго технического обслуживания

5.5 Требования по технике безопасности при работе на стендах для ремонта заднего моста автомобилей категории N2

6. Экологическая безопасность

6.1 Расчёт выбросов загрязняющих веществ от стоянки 5 автобусов ПАЗ-4243

6.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны ТО

7. Расчёт технико-экономических показателей

7.1 Абсолютные технико-экономические показатели проекта

7.2 Относительные технико-экономические показатели проекта

7.3 Расчёт технико-экономических показателей при изготовлении задней пневматической подвески автобуса ПАЗ-4243

Выводы и предложения

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ

1. Цель проекта

Модернизировать подвеску применительно к автомобилю категории М3, а так же разработать технологию технического обслуживания и ремонта.

2. Краткое описание предлагаемой разработки

Предложена схема работы задней пневматической подвески на четырех баллонах .

3. Сфера применения разработки

Данные разработки необходимо применять на автомобиле категории М3, эксплуатируемых в условиях автотранспортных предприятий.

4. Оценка возможности реализации разработки

Основные потребители данной разработки – это предприятия, занимающиеся автоперевозками и перевозками пассажиров.

5. Маркетинговая стратегия

Предлагаемую разработку выгодно отличают от разработок конкурентов следующие характеристики:

- плавность хода автомобиля;

- достаточно проста в обслуживании;

- практична в работе;

- более технологична по сравнению с аналогами;

- более универсальна.

6. Потребность в капитальных вложениях

Капитальные вложения в проект связанные с изготовлением опытного образца составляют 82957,97 руб.

7. Обоснование экономической эффективности использования разработки

При использовании предлагаемой конструкции экономия эксплутационных затрат составит 36870,21  руб.

Срок окупаемости составит 2,18 года.