СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 102стр, ведомость дипломного проекта, 13 чертежей выполненных в программе Компас V19 и AutoCAD 2018 (представлены выше), спецификации.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Бизнес-справка

Введение

1. Обоснование темы проекта

1.1 Особенности работы сцепления спортивного автомобиля

1.2 Нагрузки на сцепление спортивного автомобиля

1.3 Пути улучшения конструкции сцепления спортивного автомобиля

1.4 Постановка цели и задачи дипломного проекта

2. Разработка конструкции сцепления спортивного автомобиля

2.1 Требования к сцеплению автомобиля спортивного автомобилей

2.2 Обзор конструкций сцеплений спортивных автомобилей

2.3 Разработка кинематической схемы сцепления

2.4 Расчет сцепления спортивных автомобилей

2.4.1 Расчет элементов фрикционного сцепления

2.4.2 Расчет привода управления сцепления

3. Разработка технологии технического обслуживания и ремонта сцепления спортивного автомобиля

3.1 Обзор отказов и неисправностей

3.2 Способ устранения отказов и неисправностей сцепления

3.3 Разработка технологической карты ремонта сцепления

3.4 Подбор и разработка технологического оборудования для ремонта

3.4.1 Анализ технологического оборудования

3.4.2 Расчет на прочность подъемника

3.5 Правила обслуживания технологического оборудования

4. Разработка мероприятий БЖД для участка ремонта трансмиссии

4.1 Актуальность решаемой проблемы

4.2 Организационно-технические мероприятия по обеспечению безопасности на производстве

4.3 Техника безопасности при обслуживании автомобиля категории М1

5 Расчёт технико-экономических показателей проекта и конструкторской разработки

5.1 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки подъемника

5.2 Технико-экономическая оценка разработки сцепления

Заключение

Список используемой литературы

Приложения

Тема дипломного проекта: «Автомобиль категории М1 с разработкой сцепления, технологии его технического обслуживания и ремонта».

1. Цель проекта

Разработка сцепления спортивного автомобиля М1, а также разработка технологии его ТО и ремонта.

2. Краткое описание предлагаемой разработки

Предложена конструкция сцепления для спортивного автомобиля в, а так же в разделе ТО и ремонта автомобиля категории М1 разработан ямочный электрогидравлический подъёмник.

3. Сфера применения разработки

Данные разработки необходимо применять на спортивных автомобиля.

4. Оценка возможности реализации разработки

Основные потребители данной разработки – это предприятия занимающиеся ремонтом и тюнингом автомобилей.

5. Маркетинговая стратегия

Предлагаемую разработку выгодно отличают от разработок конкурентов следующие характеристики:

- разработка достаточно проста в обслуживании;

- разработка практична в работе;

- разработка более технологична по сравнению с аналогами.

6. Потребность в капитальных вложениях

Капитальные вложения в проект связанные с изготовлением опытного образца составляют 5220,0 руб.

7. Обоснование экономической эффективности использования разработки

При использовании предлагаемой конструкции годовая экономия эксплуатационных затрат составит 4780,0 руб.

Срок окупаемости составит 1,11 года.

В данной дипломной работе был модернизирован механизм сцепления, а так же разработана технология ТО и ремонта автомобиля.

Для достижения цели вместо однодискового сцепления было установлено двухдисковое с диафрагменной пружиной. Двухдисковые сцепления просты в изготовлении и обслуживании, надежны, отличаются достаточной «чистотой» выключения, обеспечивают хороший отвод теплоты от пар трения. Они имеют небольшую массу, отличаются высокой износостойкостью, по сравнению с другими видами сцепления, кроме однодискового сцепления, которое мы не можем использовать, так как нужно передавать довольно большой крутящий момент из-за специфики автомобиля и так как оно не будет обладать теми характеристиками, которыми обладает двухдисковое сцепление при тех же габаритах.

Так же для ТО и ремонта нами был разработан пункт ТО для автомобилей категории М1. В качестве конструкторской разработки по техническому обслуживанию и ТО автомобилей нами предложен ножничный подъёмник. На проведение ТО сцепления автомобиля категории М1 разработана технологическая карта ТО.

Провели расчеты экономической эффективности проекта и конструкторской разработки. Так, экономия эксплуатационных затрат от использования конструкторской разработки (ножничного подъемника) составляет 61410 руб., экономия достигается за счёт снижения трудоемкости с 5,8 до 3,7 чел.- ч. и стоимости конструкции. Срок окупаемости капитальных вложений 1,11 года. Срок окупаемости относительно не велик. Экономия эксплуатационных затрат от использования конструкторской разработки (сцепления) составляет 5292,0 руб., экономия достигается за счёт снижения трудоемкости с 2,4 до 1,7 чел.- ч. стоимости конструкции. Срок окупаемости капитальных вложений 1,11 года. Из этого следует, что изготовление и использование нашей разрабатываемой конструкции сцепления, а также подъемника экономически целесообразно и дает неплохой экономический эффект.