СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 122 стр. + приложения, 9 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В дипломном проекте изложены перспективы и особенности применения газообразных топлив, приведён анализ конструкции оборудования газовых автомобилей, произведены тепловой и динамический расчёты дизеля при работе по газодизельному циклу. В расчётно-технологической части произведено обоснование модернизации системы питания автомобиля, представлены расчёты двигателя по деталям и газового оборудования.

Также в расчётно-пояснительной записке произведён анализ производственного травматизма на предприятии, предложены мероприятии по снижению травматизма, изложены вопросы по охране окружающей среды, рассчитаны технико-экономические показатели внедрения разработки.

1. Цель проекта.

«Модернизация системы питания автомобиля МАЗ-4370 для работы на компримированном природном газе».

2. Краткое описание предлагаемой рынку разработки.

Модернизация системы питания двигателя Д 245.3 за счёт применения природного газа в качестве топлива 80% и 20% запального дизельного топлива.

Предлагаемая разработка позволит:

- уменьшить в 8…10 раз дымность отработавших газов;

- снизить выбросы твёрдых частиц в 2 и более раза;

- экономить до 80% дизельного топлива за счёт замещения его КПГ;

- увеличить срок службы моторного масла в 1,5...2 раза;

- повысить моторесурс двигателя в среднем на 35…40%;

- относительная конструктивная простота переоборудования дизеля в газодизель.

3. Сфера применения разработки.

Разработка предназначена для внедрения в городских условиях и в сельском хозяйстве.

4. Новизна разработки.

В модернизированный вариант двигателя Д 245.3 для работы на КПГ входит серийная газораспределительная аппаратура, совместно работающая с системой питания.

5. Оценка возможности реализации разработки.

Потребителями предлагаемой разработки могут быть предприятия города, сельского хозяйства, а также частные лица.

6. Потребность в капитальных вложениях.

Капитальные вложения, связанные с модернизацией автомобиля составляют 51250 рублей.

7. Обоснование экономического эффекта использования разработки.

Годовая экономия эксплуатационных затрат –  49500 руб./год

Годовая экономия от снижения стоимости топлива составляет 54000 руб./год.

Срок окупаемости капиталовложений 1,04 года.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Бизнес-справка

Введение

1 Исследование вопроса

1.1 Компримированный природный газ (КПГ, метан)

1.2 Особенности применения сжатого природного газа в дизелях

1.3 Цели и задачи дипломного проекта

2 Расчет двигателя

2.1 Тепловой расчёт двигателя

2.2 Построение индикаторных диаграмм

2.3 Кинематика кривошипно-шатунного механизма

2.4 Динамический расчет двигателя

3 Технологическая часть

3.1 Прочностные расчеты

3.2 Расчет деталей двигателя

3.3 Расчет по технологии изготовления детали

3.4 Расчеты по расходу топлива на различных видах транспортных работ

4 Экологическая безопасность

5 Безопасность жизнедеятельности

6 Экономическая часть

Выводы и предложения

Литература

Приложение

Анализ состояния вопроса показал, что с точки зрения практичного применения, в современных условиях, наиболее реальным способом перевода дизеля на КПГ, осуществляется его работой по газодизельному процессу, т.е. подача КПГ - основного топлива, во впускной трубопровод и воспламенение газовоздушной смеси небольшой запальной дозой ДТ, поступающей в цилиндры через штатную топливную систему.

Отработавшие газы ДВС, работающего на КПГ, многократно безопаснее с экологической точки зрения (в 5 раз сокращаются выбросы вредных веществ;  а содержание сажи практически до нулевой концентрации), чем отработавшие газы дизельных или бензиновых двигателей.

Экономия от снижения стоимости топлива составит 54000 руб. в год.

Главное условие разработки заключается в том, что в конструкцию ДВС и топливной системы не вносится каких-либо изменений. Дополнительное газовое оборудование возможно изготовить в условиях РММ.