Состав работы: Ведомость ДП, Пояснительная записка в формате doc, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

Дипломный проект выполнен на 6 листах графического материала формата А1 и  60 страниц пояснительной записки, состоящей из 5 разделов.

В проекте рассмотрен анализ факторов и параметров, влияющих на проходимость трактора.

Рассмотрен анализ тягово-скоростных свойств трактора Т-150К.

Конструкторская разработка включает в себя необходимые прочностные, расчеты по разработанной системе подкачки колес.

 В дипломном проекте дано экономическое обоснование конструкторской разработки.

Раскрыты вопросы по безопасности жизнедеятельности и экологической безопасности.

Содержание пояснительной записки:

Аннотация

Введение

4.1 Состояние вопроса, анализ и задачи ВКР

4.2 Расчетно-технологическая часть

4.3 Конструкторская разработка

4.4  Производственная и экологическая безопасность

4.5 Оценка эффективности решений

Заключение

Список использованных источников

Приложения

Содержание графической части:

6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

5.1 Факторы влияющие на проходимость                                            1А1

5.2 Тяговая характеристика трактора Т-150К                                      1А1

5.3. Конструкторская разработка: общий вид                                      1А1

                                                      сборочный чертеж                            1А1

                                                      рабочие  чертежи деталей                1А1

5.4. Технико-экономические показатели                                              1А1

В качестве конструкторской разработки:

Конечные передачи трактора Т-150К представляют собой унифицированные редукторы планетарного типа, состоящие из ведущей солнечной шестерни, неподвижной эпициклической шестерни и водила с сателлитами. На тракторе Т-150К эпициклическая шестерня установлена на ступицу, прикрепленную болтами к корпусу ведущего моста.

Для того, чтобы сделать подкачку колес трактора Т-150К, нами предлагается модернизировать шлицевой вал 2, наружную крышку ступицы, шлицевой вал 3. Так эж дополнительно устанавливаем головку подвода воздуха. Давление в систему берем от пневмокомпрессора который установлен на тракторе.

Работает система следующим образом. Есть центральный компрессор и трубки воздушной магистрали идут ко всем колесам. Пневмопривод идет через канал полуоси. По центру оси – отверстие, на ось надета муфта с сальником. В муфту подается воздух и через радиальное отверстие в полуоси идет в осевой канал, а затем – в колесо.