СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 115стр, 12 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и и AutoCAD 2010 (представлены выше), спецификация на общий вид автомобиля ГАЗ-2207, спецификация на сборочный чертеж ведущего колеса, спецификация на сборочный чертеж гайковерта.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Введение

1. Обоснование и выбор темы дипломного проекта

1.1 Конструктивные особенности мотор-редукторов

1.2 Виды компоновки мотор-колёс

1.3 Обзор основных конструкций существующих электромотор-колёс

1.4 Обзор конструкций и принцип работы редукторов мотор-колёс

1.5 Постановка цели и задач проектирования

2. Разработка конструкции мотор-редуктора для автомобиля категории М2

2.1 Выбор базового автомобиля и привязка разрабатываемой конструкции к нему

2.2 Устройство гибридных автомобилей

2.3 Разработка схемы трансмиссии автомобиля категории М2

2.4 Разработка кинематической схемы мотор-редуктора

2.5 Прочностные и кинематические расчёты

2.5.1 Кинематические расчёты мотор-редуктора

2.5.2 Прочностной расчёт тихоходной цилиндрической ступени

3. Разработка технологии технического обслуживания и  ремонта трансмиссии автомобиля

3.1 Расчёт участка ТО и ремонта трансмиссии автомобиля категории М2

3.1.1 Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих

3.1.1.1 Расчёт производственной программы по ТО и ТР

3.1.1.2 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

3.1.2 Технологический расчёт

3.1.2.1 Расчёт постов и поточных линий

3.1.2.2 Определение потребности в технологическом оборудовании

3.1.2.3 Расчет показателей механизации производственных процессов ТО и ТР

3.1.2.4 Расчет площадей помещений

3.2 Операционно-технологическая карта на демонтаж мотор-редуктора

3.3 Разработка оборудования для ремонта и технического обслуживания трансмиссии

3.4 Прочностной расчёт наиболее нагруженных деталей оборудования для ремонта и технического обслуживания трансмиссии

4. Разработка мероприятий БЖД для участка ремонта трансмиссии

4.1 Актуальность вопросов БЖД на сегодняшний день

4.2 Комплекс мероприятий по снижению травматизма в автомобильном транспорте

4.3 Техника безопасности при работе с пневматическим гайковёртом

Список литературы

Разработанная трансмиссия построена по последовательной схеме, гибридная.

Схема достаточно проста и практична. В имеющейся штатной схеме полностью исключаем задний мост (устанавливаем вместо заднего моста балку  с мотор-редукторами и колёсами ), карданную передачу, КПП и сцепление. На ДВС  устанавливаем мощный генератор , который в свою очередь будет заряжать аккумуляторные батареи  через инвертор , либо так же через инвертор давать электрический ток на мотор-редукторы . Мотор-редукторы 9 с переменной частотой вращения могут вращать колёса. Всем процессом управляет электронный блок управления  через инвертор . При нажатии на педаль , имитирующую педаль газа блок управления  посылает необходимые сигналы на инвертор  и нужная сила тока поступает на мотор-редукторы .

Для проведения ТО и ремонта мотор-колес разработан пневматический гайковерт.