СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 104стр, 8 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше), 4 спецификации, доклад на защиту.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Содержание

Бизнес – справка

Введение

1.  Исследование состояния вопроса

1.1  Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном транспорте

1.2  Особенности применения компримированного природного газа в дизелях

1.3 Цель и задачи дипломного проекта

2.  Расчётно – теоретическая часть

2.1 Тепловой расчет двигателя. Дизельный и газодизельный процессы

2.2  Построение индикаторных диаграмм

2.3  Кинематический расчет кривошипно – шатунного механизма

2.4  Динамический расчёт двигателя

3.  Расчётно-технологическая часть. Расчёт и проектирование деталей двигателя

3.1  Расчёт деталей двигателя

3.2  Прочностные расчёты

3.3  Расчет по технологии изготовления детали

3.4  Расчет по расходу топлива

4.  Экологическая безопасность автотранспорта

4.1 Расчет выбросов загрязняющих веществ от стоянки 20 автомобилей КамАЗ - 6522.

4.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ аккумуляторных работ

5.  Безопасность жизнедеятельности

5.1  Актуальные проблемы

5.2  Анализ производственного травматизма

5.3  Организационно – технические мероприятия по снижению травматизма

5.4  Расчёт вентиляции участка ТО газобаллонного оборудования

5.5  Инструкция по эксплуатации автомобиля КамАЗ-6522 при работе на компримированном природном газе

6.  Экономическая часть. Расчёт экономического эффекта от снижения стоимости топлива

Выводы и предложения

Список литературы

Приложения

В нашем дипломном проекте обоснована возможность применения компримированного природного газа в качестве моторного топлива для дизеля Камаз-740.61-320 автомобиля КамАЗ - 6522.

Компримированный природный газ имеет показатели, существенно отличающие его от сжиженного нефтяного. Это высокое октановое число, физико-химический состав, недостатком является низкое цетановое число, заставляющее решать вопросы по воспламенению его в цилиндре дизеля.

Природный газ имеет экологические характеристики, ставящие его впереди других моторных топлив (лист 3) по всем показателям, в первую очередь по содержанию сажи (до 1%), оксидам азота (до 35%), бензапирену (до 6 %), углеводородам (до 7 %).

Для работы на газообразных топливах транспортные средства переоборудуются в газобаллонные автомобили (ГБА). На базе серийных бензиновых и дизельных автомобилей выпускают ГБА и комплекты газового оборудования для установки на них.

Но перевод автомобилей на газообразные топлива требует выполнения дополнительных работ по установке газовой системы питания, включая газовые баллоны, ее техническому обслуживанию и ремонту. Применение газа на автомобиле повышает требования пожарной безопасности при его эксплуатации.

В данном дипломном проекте рассмотрены основные принципы установки газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобиль КАМАЗ, схема питания которого представлена на листе графической части. Система предусматривает установку 4 баллонов, емкостью литров каждый, систему регулирования и дозирования подачи природного газа в соотношении: 20% запального дизельного топлива и 80% природного газа (так называемый газодизельный процесс), с соответствующими смесителем-дозатором, клапанами, ограничителями подач и системой блокировки включения двух топлив одновременно.

В пояснительной записке дипломного проекта произведены тепловой расчет двигателя Камаз-740.61-320 модернизированного для работы на КПГ, а на листе 3 представлены расчетная индикаторная диаграмма и диаграммы сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме, а также графики перемещения поршня, скорости и ускорений поршня, которые показывают, что применение природного газа не ухудшают показателей процессов и значений действующих в КШМ сил при переводе дизеля на работу по газодизельному процессу.