СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc + приложения, 3 чертежа формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В качестве модернизации нами была предложена передняя независимая подвеска. Независимая подвеска характеризуется отсутствием жесткой связи между колесами одной балки. Каждое колесо подвешено к кузову независимо от другого колеса.

В конце выпускной работы были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели.

В качестве предложений необходимо отметить, что данная конструкция подвески очень положительно скажется на устойчивости и управляемости автомобиля, что увеличит безопасность автомобиля.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Назначение и типы передних подвесок

1.2 Требования к передней подвеске

1.3 Обзор конструкций передних подвесок

1.4 Постановка цели и задач дипломного проектирования

3 Конструкторская разработка

3.1 Разработка кинематической схемы передней подвески

3.2 Расчёт упругой характеристики разрабатываемой подвески

3.3 Расчёт передней подвески

3.3.1 Расчёт упругого элемента подвески

3.3.2 Расчёт рычагов подвески

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Актуальность проблемы безопасности жизнедеятельности

4.2 Расчёт искусственного освещения на участке текущего ремонта подвески

4.3 Безопасность жизнедеятельности при проведении ТО подвески

4.4 Экологическая безопасность

5 Оценка эффективности проекта

Заключение

Список литературы

Приложения

В качестве модернизации нами была предложена передняя независимая подвеска. Независимая подвеска характеризуется отсутствием жесткой связи между колесами одного моста. Каждое колесо подвешено к кузову независимо от другого колеса.

В конце выпускной работы были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели.

В качестве предложений необходимо отметить, что данная конструкция подвески очень положительно скажется на устойчивости и управляемости автомобиля, что увеличит безопасность автомобиля.

По модернизации подвески затраты на изготовление уменьшились с 27567,0 руб. по базовому до 16314,80 руб., трудоемкость снизилась с 3,8 до 2,7 чел.-ч. В результате оценки экономических показателей получена экономия в размере 11249,20 руб., экономический эффект составил 8801,98 руб., срок окупаемости 1,45 года.