СОСТАВ РАБОТЫ:

- пояснительная записка в формате docx на 104стр,

-13 чертежей выполненных в программе Компас V19 и AutoCAD 2018 (представлены выше),

- спецификации.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1. Анализ управляемости и устойчивости автомобиля

1.1 Понятие управляемости автомобиля

1.2 Конструктивные и эксплуатационные факторы, влияющие на управляемость автомобиля

1.3 Влияние конструктивных и эксплуатационных факторов на устойчивость автомобиля

1.4 Влияние на управляемость и устойчивость компоновочной схемы автомобиля

1.5 Постановка цели и задач проектирования

2. Разработка конструкции задней подвески

2.1 Обзор схем подвесок

2.2 Разработка кинематической схемы задней подвески автомобиля категории N2

2.3 Расчет показателей управляемости на стандартной и независимой подвеске

2.4 Расчет упругого элемента независимой подвески

2.5 Расчет на прочность нижнего рычага подвески

2.7 Расчет штанги стабилизатора поперечного крена

3 Разработка технологии технического обслуживания независимой подвески

3.1 Способы определения технического состояния независимой подвески

3.2 Разработка технических условий на диагностику независимой подвески

3.3 Разработка оборудования для ТО и ТР независимой подвески

3.4 Прочностной расчёт подъёмника

5 Безопасность жизнедеятельности

5.1 Общие вопросы безопасности жизнедеятельности

5.2 БЖ при проведении ТО подвески

6 Определение технико-экономических показателей

6.1 Определение технико-экономических показателей изготовления подъемника

6.2 Определение технико-экономических показателей при изготовлении подвески

Заключение

Список литературы

Приложения

В данном дипломном проекте на тему «Автомобиль Газон NEXT с разработкой независимой подвески, технологии технического обслуживания и ремонта» была обоснована тема дипломного проекта, выявлены особенности работы задней подвески автомобиля, поставлены цели и задачи.

В качестве разработки предложена подвеска на косых рычагах, что повышает устойчивость и управляемость автомобиля. В качестве приспособления предложен подъемник для диагностирования подвески, применение которого упрощает работу в целом. Так же была разработана операционно-технологическая ката ТО-1 подвески. В конце дипломного проекта были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели.

Стоимость изготовления конструкции подъемника составляет 16542,91 руб., стоимость аналога 20000,0 руб. Экономия достигается за счёт внедрения технологии и снижения стоимости новой конструкции с 6 до 3 чел.-ч и составляет она 5005,1 руб. Тогда срок окупаемости конструкции составляет 3,31 года. Экономический эффект равен 2523,65 руб. - положительный, а значит затраты на изготовление оправданы.

Стоимость изготовления конструкции модернизированной подвески составляет 12178,73 руб., стоимость аналога 25000,0 руб. Экономия достигается за счёт внедрения технологии, снижения трудоемкости с 8 до 5 чел.-ч. и снижения стоимости новой конструкции и составляет она 14369,27 руб. Срок окупаемости конструкции составляет 0,85 года. Экономический эффект равен 12542,46 руб. - положительный, а значит затраты на изготовление оправданы.