СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 80 стр+приложения, 7 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше). В результате нами было сделано следующее: произведён расчёт тягово-тормозного паспорта автомобиля ГАЗ-33090; произведён анализ существующих конструкций приводов выключения сцепления; на основе анализа существующих конструкций приводов определена базовая схема для дальнейшей разработки; выбран базовый автомобиль ГАЗ-33090 и привязано к нему проектируемое оборудование; разработана структурная схема проектируемого привода; произведены основные расчёты проектируемой схемы; разработан сборочный чертёж проектируемой конструкции; изготовлены рабочие чертежи основных деталей разработанной конструкции; разработаны мероприятия БЖД и охраны окружающей среды; рассчитаны технико-экономические показатели проекта и конструкторской разработки; сделаны выводы и предложения.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Содержание

Введение

1 Состояние вопроса, анализ и задачи ВКР

2 Расчетно-технологическая часть

3 Конструкторская разработка

4 Производственная и экологическая безопасность

5 Оценка эффективности решений

6 Выводы и предложения

7 Литература

Приложения

В данном дипломном проекте на тему: «Проект модернизации привода сцепления автомобиля ГАЗ-33090» нами была сформулирована цель – разработать электрогидравлический привод сцепления применительно к автомобилю ГАЗ-33090.

В результате нами было сделано следующее: на основе анализа существующих конструкций приводов выключения сцепления определили базовую схему для дальнейшей разработки; выбрали базовый автомобиль ГАЗ-33090 и привязали к нему проектируемое оборудование; разработали структурную схему проектируемого привода; произвели основные расчёты проектируемой схемы; разработали сборочный чертёж проектируемой конструкции; изготовили рабочие чертежи основных деталей разработанной конструкции; разработали мероприятия БЖД и охраны окружающей среды; рассчитали технико-экономические показатели проекта и конструкторской разработки; сделаны выводы и предложения.

При изготовлении и монтаже привода включения сцепления стоимость изготовления с установкой составила 2997,26 руб., экономия достигается за счёт снижения трудоёмкости на поставленные работы с 2,0 чел.-ч. до 1,0 чел.-ч. и за счёт меньшей стоимости разработанной конструкции привода включения сцепления и составляет 4367,10 руб., экономический эффект – 3917,51 руб., а срок окупаемости равен 0,69 года, что допустимо для данной конструкции.