СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 64 стр. + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части работы обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автомобилей. Рассмотрены возможности применения газообразных топлив.

Вторая часть ВКР раскрывает особенности конструкции топливной системы и применяемого оборудования газобаллонного оборудования автомобиля Урал NEXT 4320-5911. Выполнен тепловой расчет двигателя ЯМЗ-53602-10 (при работе на дизельном топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя. По результатам расчетов построена индикаторная диаграмма двигателя ЯМЗ-53602-10.

В третьей части ВКР проведен обзор существующих конструкций крепления газовых баллонов, а также конструкторский расчет болтового соединения на срез и растяжение.

В четвертом разделе рассмотрены вопросы, связанные с техникой безопасности и охраной труда, намечены мероприятия по экологической безопасности.

В разделе «Оценка эффективности решений» выполнен расчет экономической эффективности перевода автомобиля для работы на компримированном природном газе.

В заключение сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по внедрению ВКР.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Применение газа в качестве моторного топлива является наиболее простым, дешёвым и доступным видом топлива для автопарка страны.

Указанный способ позволяет в определенной степени экономить энергоносители, не требует значительных затрат на внесение конструктивных изменений и дополнений в двигатель автомобиля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации, что особенно важно в настоящее время, в период кризиса и упадка промышленности и добывающих отраслей народного хозяйства страны. Это позволяет сделать вывод о необходимости проведения опытно - конструкторских разработок и экспериментальных исследований для работы на КПГ, оценки влияния конструктивных изменений на мощность, экономичность двигателей, а также на токсичность отработавших газов.

Целью ВКР является модернизация системы питания автомобиля Урал NEXT 4320-5911 для работы на компримированном природном газе и улучшение эффективных показателей работы двигателя ЯМЗ-53602-10.

Для достижения поставленной цели в необходимо решить следующие задачи:

- исходя из анализа имеющихся литературных источников, обосновать актуальность применения компримированного природного газа, его влияние на показатели процесса сгорания, токсичности и на экономические показатели;

- выполнить тепловой расчет двигателя ЯМЗ-53602-10 при работе на дизельном топливе и КПГ;

- разработать схему модернизации топливной системы;

- произвести конструкторские расчёты модернизируемых и проектируемых деталей топливной системы (болтовые соединения);

- оценить безопасность жизнедеятельности при использовании КПГ;

- решить вопросы охраны окружающей среды при использовании КПГ.

Анализ состояния вопроса убедительно показал, что природный газ является наиболее выгодным заменителем нефтяного моторного топлива с точки зрения имеющихся ресурсов производства.

Проведенный теоретический анализ конструкций и агрегатов позволил заключить, что для разработки конструкций газовых модификаций автомобилей в настоящее время производится широкий диапазон различного оборудования несколькими заводами-изготовителями.

Проведенные технологические и конструкторские расчеты предлагаемой в разработки позволяют с уверенностью утверждать надежность и работоспособность конструкции. При этом масса, управляемость и устойчивость автомобиля не выходит за рамки установленных пределов.

Разработанные мероприятия повышения безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей природной среды позволят иметь минимум отрицательного воздействия на природу и человека при использовании природного газа в качестве моторного топлива.

Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стандартной методике, говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты составят 120000 рублей, при этом срок окупаемости составит 0,54 года при пробеге 40000 км в год.

Дополнительно можно иметь ощутимый эффект от снижения токсичности отработавших газов двигателя.

Таким образом, внедрение настоящей ВКР может быть целесообразным и экономически эффективным.