СОСТАВ РАБОТЫ: пояснительная записка в формате doc на 56 стр. + приложения, 6 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 и AutoCAD 2010 (представлены выше).

В первой части ВКР обоснованы актуальность и перспективы применения альтернативных топлив, в частности, компримированного природного газа (КПГ) в качестве моторного топлива для автобусов. Рассмотрены особенности применения КПГ.

Второй раздел ВКР раскрывает особенности конструкции топливной системы и применяемого оборудования в газовых автомобилях. Выполнен тепловой расчет двигателя (при работе на дизельном топливе и на компримированном природном газе) и динамический расчет двигателя.

В конструкторской части проведен анализ существующих способов расположения газовых баллонов, расчет болтов крепления газовых баллонов на прочность, рассчитаны технико-экономические показатели эффективной работы автобуса на газе с базовой моделью.

В ВКР рассмотрены вопросы безопасности при работе на автобусе с модернизированной газовой системой питания. Рассмотрена экологическая безопасность, влияние автотранспорта на экологию в целом, пути снижения загрязнения окружающей среды.

В пятой части рассчитаны технико-экономические показатели при использовании автобуса ПАЗ-320405-04 для работы на компримированном природном газе.

В заключение ВКР сделаны выводы и даны необходимые рекомендации по его внедрению.

СОДЕРЖАНИЕ ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ:

СОДЕРЖАНИЕ ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ:

Аннотация

Введение

1 Исследование состояния вопроса

1.1 Перспективы применения газообразного топлива на автомобильном

транспорте

1.2 Особенности применения газообразного топлива

1.3 Цель и задачи ВКР

2 Расчетно-теоретическая часть

2.1 Тепловой расчет дизеля и газодизеля

2.2 Построение индикаторных диаграмм

2.3 Динамический расчет газодизеля

3 Конструкторская разработка

3.1 Анализ существующих конструкций и их недостатки, проектный

расчет крепления баллонов

3.2 Расчет болтовых соединений крепления баллона на прочность

3.2.1 Расчет болта на разрывное усилие

3.2.2 Расчет болтового соединения на срез

4 Производственная и экологическая безопасность

4.1 Безопасность жизнедеятельности

4.1.1 Актуальность темы

4.1.2 Расчет вентиляции в пункте ТО на участке диагностики

4.1.3 Требования по технике безопасности при монтаже, обслуживании и ремонте газобаллонного оборудования

4.2 Расчёт выбросов загрязняющих веществ от поста ТО-1

5 Оценка эффективности решений

Заключение

Литература

Приложения

Проведенный анализ патентных и литературных данных показывает, что применение газа в качестве моторного топлива является наиболее простым, дешевым и доступным видом топлива для автопарка страны.

Указанный способ позволяет в определенной степени экономить энергоносители, не требует значительных затрат на внесение конструктивных изменений и дополнений в двигатель автомобиля и может быть реализован на двигателях, уже находящихся в эксплуатации, что особенно важно в настоящее время, в период кризиса и упадка в промышленности и добывающих отраслях народного хозяйства страны.

Все вышеизложенное позволяет сделать вывод о необходимости проведения опытно-конструкторских разработок и экспериментальных исследований для определения оптимального варианта перевода двигателя ЯМЗ-53443 автобуса ПАЗ-320405-04для работы на КПГ, оценки влияния конструктивных изменений на мощность, экономичность двигателей, а также на токсичность их отработавших газов.

На основании изложенного, целью дипломного проекта явилась модернизация топливной системы двигателя ЯМЗ-53443 для работы на КПГ.

Для достижения поставленной цели в дипломном проекте необходимо решить следующие задачи:

- исходя из анализа имеющихся литературных данных обосновать актуальность работы;

- теоретически оценить возможность применения КПГ в качестве топлива для двигателя ЯМЗ-53443, его влияние на показатели процесса сгорания, токсичности двигателя и на экономические показатели;

- произвести расчеты, необходимые для нормальной работы элементов системы;

- произвести конструкторские расчеты модернизируемых и проектируемых деталей топливной системы;

- оценить безопасность жизнедеятельности рабочих при использовании КПГ;

- проработать вопросы охраны окружающей среды при использовании КПГ;

- рассчитать экономическую эффективность предложенного способа внедрения данной системы.

Проведенный теоретический анализ конструкций и агрегатов позволил заключить, что для разработки конструкций газовых модификаций автомобилей в настоящее время производится широкий диапазон различного оборудования не-сколькими заводами-изготовителями.

Проведенные технологические и конструкторские расчеты предлагаемой в ВКР разработки позволяют с уверенностью утверждать надежность и работоспособность конструкции. При этом масса, управляемость и устойчивость автобуса не выходит за рамки установленных пределов.

Разработанные мероприятия повышения безопасности жизнедеятельности и охраны окружающей природной среды позволят иметь минимум отрицательного воздействия на природу и человека при использовании природного газа в качестве моторного топлива.

Расчет технико-экономической эффективности, проведенный по стандартной методике, убедительно говорит о целесообразности нововведений. Капитальные затраты а модернизацию не превысят 80000 рублей, при этом срок окупаемости составит 0,34 года.

Дополнительно можно иметь ощутимый эффект от снижения токсичности отработавших газов двигателя.

Таким образом, внедрение ВКР может быть целесообразным и экономически эффективным.