Состав работы: Ведомость ДП, Пояснительная записка в формате doc, 9 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

Графическая часть проекта выполнена на 9 листах формата А1; объем пояснительной записки составляет 85 страниц машинописного текста, к пояснительной записке прилагаются приложения и спецификация.

В дипломном проекте отражена организация постовых работ текущего ремонта подготовки легковых автомобилей. Также дана подробная характеристика парка легковых автомобилей  и особенности их эксплуатации. В качестве исход-ной информации для реконструкции станции была принята нормативно-техническая документация сервисного центра “ СHEVROLET ”, расположенного по адресу: г. Киров, ул. Менделеева 2.

Рассмотрены годовые фонды времени и режимы работы СТОА. Также рассчитана численность производственных рабочих, инженерно-технических работников. Рассчитано число постов и автомобиле мест ожидания.

Рассмотрена организация работ на СТОА, схема производственного процесса и схема расположения постов. Также количество проданных автомобилей с учетом будущих периодов.

В организационном разделе выбран метод организации производства, составлены схемы технологического процесса ТО и ТР и разработана технологическая карта.

В разделе конструкторской разработки проведен анализ существующих конструкций стендов по восстановлению геометрии кузова автомобиля и разработан новый стенд. Проведен прочностной расчет деталей сконструированного стенда.

В разделе безопасности жизнедеятельности проведен расчет молниезащиты здания станции и разработана инструкция по охране труда. Рассмотрены вопросы и произведены необходимые расчеты по экологической безопасности.

В экономической части проведен расчет экономической эффективности проекта, технико-экономических показателей конструкторской разработки, расчет годовой экономии и срока окупаемости по проекту и конструкторской разработке.

Содержание пояснительной записки:

Аннотация.

Бизнес-справка.

Введение.

Обоснование проекта.

Система и организация технического обслуживания и текущего ремонта лег-ковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

Тенденция развития парка легковых автомобилей и особенности их эксплуатации

Особенности рынка автосервисных услуг, его сущность и структура

Система ТО, ремонта и предпродажной подготовки автомобилей.

Технологический расчет СТОА.

Обоснование мощности и типа СТОА.

Расчёт производственной программы.

Расчёт численности производственных рабочих.

Расчёт числа постов и автомобиле-мест ожидания.

Определение перечня основного технологического оборудования.

Расчёт площадей производственных помещений.

Организация производственного процесса.

Генеральный план и общая планировка помещений.

Технико-экономическая оценка.

Проектирование конструкторской разработки.

Обоснование и выбор конструкции.

Обзор существующих конструкций.

Описание предлагаемой конструкции.

Технологический и прочностной расчёт.

Безопасность жизнедеятельности.

Экологическая безопасность.

Технико-экономическая оценка проектируемой СТО.

Список литературных источников.

Приложения.

Содержание графической части:

9 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

Аналитические данные для обоснования проекта 1 лист А1

Генеральный план СТО 1 лист А1

Производственный корпус 1 лист А1

Участок диагностики ходовой и тормозной системы 1 лист А1

Структурная схема снятия амортизаторной стойки 1 лист А1

Конструкторская разработка: общий вид 1 лист А1

                                                   сборочный чертеж 1 лист А1

                                                  рабочие чертежи деталей 1 лист А1

Экономические показатели 1 лист А1

В качестве конструкторской разработки:

1 Цель конструкторской разработки

Целью разработки является создание устройства, позволяющего снизить трудоёмкость выполнения технологических операций при проведении технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей, а также других операций, направленных на диагностирование подвески транспортных средств.

2 Краткое описание предлагаемой рынку конструкции

Стенд для разборки-сборки амортизаторных стоек транспортных средств обеспечивающий безопасный процесс обслуживания и ремонта элементов подвески.

3 Сфера применения разработки

Данная установка может найти широкое применение, как на станциях технического обслуживания, так и на автотранспортных предприятиях, имеющих в наличии автопарк легковых автомобилей и располагающих необходимой базой для проведения технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

4 Новизна разработки

Аналогом предлагаемого стенда послужила внедренная в производство установка MAHA MSD 3000.

Особенностью предлагаемого стенда является то, что стойка крепится на столе, а весь процесс разборки механизирован. В результате чего повышается производительность работ и снижается вероятность травматизма при проведении ТО и ремонта элементов подвески.

5 Отличие предложенных решений от имеющихся у конкурентов

Предлагаемый стенд отличается от подобных простотой обслуживания и высокой надёжностью в эксплуатации.

6 Оценка возможности реализации

Основными потребителями предлагаемой продукции являются станции технического обслуживания и индивидуальные частные предприниматели, занимающиеся оказанием платных услуг владельцам индивидуальных автотранспортных средств по ремонту и диагностике ходовой части автомобилей. Её привлекательность состоит в том, что она позволяет увеличить точность проведения испытаний, за счёт чего улучшаются условия по техническому обслуживанию автомобилей и прибыль предприятия.

7 Маркетинговая стратегия

Для наиболее полной реализации данного стенда необходимо прорекламировать его достоинства в специализированных газетах и журналах, а затем предложить его на рынок по чуть более низкой цене, чем у конкурентов с обязательной бесплатной установкой на месте.

Также дополнительным источником дохода от его внедрения может послужить оказание услуг по послегарантийному обслуживанию автомобилей.

8 Потребность в капиталовложениях

Затраты на изготовление и сборку предлагаемой конструкции составят 20708,8 рублей.

9 Обоснование экономической эффективности использования разработки.

Срок окупаемости стенда для разборки-сборки амортизаторных стоек составит 1,95 года.