Состав работы: Ведомость ДП, пояснительная записка в формате doc, 14 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

Дипломный проект полностью соответствует заданию.

В качестве модернизации нами была предложена задняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Так же нами разработана технология технического обслуживания подвески автомобиля категории М1 с подбором оборудования.

В конце дипломного проекта были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели.

В качестве предложений необходимо отметить, что данная конструкция разработанной прогрессивной подвески очень положительно скажется на плавности хода автомобиля, что увеличит комфортность езды.

Содержание пояснительной записки:

Введение

1. Обоснование и выбор темы дипломного проекта

1.1 Назначение и выполняемые функции подвески

1.2 Роль подвески в обеспечении управляемости автомобиля

1.3 Роль подвески в обеспечении устойчивости автомобиля

1.4 Постановка цели и задач дипломного проектирования

2. Разработка конструкции задней подвески

2.1 Требования к задней подвеске

2.2 Обзор схем задних подвесок

2.2.1 Зависимая подвеска «классическая»

2.2.2 Подвеска «Де Дион»

2.2.3 Гидропневматическая подвеска

2.2.4 Подвеска «Дюбоне»

2.2.5 Многорычажная подвеска

2.3 Разработка кинематической схемы задней подвески

2.4 Расчёт показателей устойчивости и управляемости

автомобиля для прототипа и разрабатываемой подвески

2.5 Прочностной расчёт задней подвески

2.5.1 Расчёт кинематики подвески

2.5.2 Расчёт верхнего рычага подвески

2.5.3 Расчёт нижнего рычага подвески

2.5.4 Расчёт стабилизатора поперечной устойчивости

3. Разработка технологии диагностирования задней подвески

3.1 Способы диагностирования задней подвески

3.2 Разработка технологии диагностирования

разрабатываемой задней подвески

3.3 Обоснование конструкторской разработки оборудования

3.3.1 Обоснование разработки и анализ

существующих конструкций

3.3.2 Общее устройство стенда для проверки амортизаторов

3.4 Конструкторские расчёты приспособления

3.4.1 Расчет открытой прямозубой цилиндрической передачи

3.4.2 Выбор материала колёс

3.4.3 Расчёт цилиндрической зубчатой передачи

3.4.4 Проверка двигателя по условиям пуска

4. Безопасность жизнедеятельности

4.1 Общие вопросы безопасности жизнедеятельности

4.2 БЖ при проведении ТО подвески

4.3 Организационно-технические мероприятия по

обеспечению безопасности на производстве

4.4 Перечень опасных и вредных факторов станции ТО

5. Определение технико-экономических показателей проекта

Заключение

Список литературы

ПРИЛОЖЕНИЯ

Содержание графической части:

14 чертежей формата А1 выполненных в программе Компас V14 (представлены выше).

В качестве конструкторской разработки:

В данном дипломном проекте на тему: «Автомобиль категории М1 с разработкой задней подвески на двойных поперечных рычагах, технологии технического обслуживания и ремонта» нами была обоснована тема дипломного проекта, выявлены факторы влияющие на плавность хода, обоснованы способы повышения плавности хода, поставлены цели и задачи.

В качестве модернизации нами была предложена задняя подвеска на двойных поперечных рычагах.

Так же нами разработана технология технического обслуживания подвески автомобиля категории М1 с подбором оборудования.

В конце дипломного проекта были представлены мероприятия по безопасности жизнедеятельности и рассчитаны технико-экономические показатели.

Стоимость изготовления конструкции задней подвески составляет 13990,96 руб. Стоимость же аналога равна 19546,0 руб. Трудоёмкость по проведению работ снизилась на 2,0 чел ∙ ч. Именно поэтому годовая экономия достигается за счёт снижения трудоёмкости на поставленные работы и за счёт удешевления стоимости конструкции и она составляет 5555,04 руб., а срок окупаемости равен 2,51 года, что допустимо для данной конструкции. Это говорит о том, что конструкторская разработка с экономической точки зрения целесообразна и самоокупаема.